人民幣入籃對航運業(yè)影響有限

10月1日，國際貨幣基金組織(IMF)特別提款權新的貨幣籃子將正式生效，人民幣也將從即日起進入SDR籃子。

　　去年11月30日，IMF執(zhí)行董事會決定將人民幣納入貨幣籃子，比重為10.92%。9月30日，國際貨幣基金組織(IMF)還將根據(jù)執(zhí)行董事會決定的貨幣權重和相應的公式計算出新的SDR貨幣籃子中各種貨幣的數(shù)量。根據(jù)新方法，美元、歐元、日元、英鎊和人民幣在SDR的相對權重將重新確定，屆時可能會有微調(diào)。

　　人民幣加入SDR是中國融入全球金融一體化進程的重要里程碑，也是人民幣國際化進入全新發(fā)展階段的新起點，從這個時點開始，IMF成員國可以持有人民幣資產(chǎn)以隨時滿足國際收支融資需求。

　　渣打銀行(中國)有限公司企業(yè)及金融機構集團執(zhí)行董事車瑋分析指出，人民幣順利加入SDR，將加速人民幣國際化進程。同時，為了推動人民幣國際化，國家將會進一步深化人民幣匯率、利率的市場化改革。人民幣貶值將會促進國內(nèi)產(chǎn)品的出口，這對于外向型的造船企業(yè)來說是一大利好。長期以來，人民幣的升值趨勢及造船業(yè)的不景氣使得船廠經(jīng)營困難重重，人民幣貶值將有利于緩解這一情況。此外，貶值對出口的利好將促進航運尤其是集裝箱運輸?shù)脑鲩L。而對于航運企業(yè)來說，人民幣貶值使得以美元計價的航運收入上升，美元資產(chǎn)價值上升。但另一方面，人民幣貶值將使以外幣計價的負債產(chǎn)生賬面匯兌損失。由于航運企業(yè)資產(chǎn)和負債中外幣均有一定的比重，收入和支出也存在自然對沖的條件，因此人民幣匯率的小幅振動對航運企業(yè)有一定影響，但影響程度不大。

　　車瑋表示，加入SDR，意味著各國政府及央行將持有人民幣作為儲備，這將進一步增加人民幣在國際市場上的使用，提升人民幣國際化程度。而人民幣國際化與“一帶一路”戰(zhàn)略存在內(nèi)在的一致性，兩者相輔相成。